Tuning af Volvo

Til forsiden       mail mig

  1. Volvo 244 Intercooled Turbo Mark II

  2. Volvo 242 og 745 Intercooled
  3. Volvo 242 Turbo Intercooler
  4. Såden får du din 700/900 hurtig (engelsk)
  5. Tips til modifisering af luftboksen (engelsk)
  6. En billig vej til en kraftfuld B21FT/ET (engelsk)
  7. Modifiseringer på Intercooled 240 Turbos (engelsk)
  8. Standart specifikationer for Volvo (engelsk)
  9. Volvo 945
  10. Volvo 264 GLE

244 Intercooled Turbo Mark II - hentet fra internettet, ejer Anthony Hyde

MOTOR

  • 2.3L, B230FT, tilpasset til en 1980 244GL.
  • Garrett T25 vandkølet turbo, 10 PSI wastegate.
  • Strømfordeleren er fra B21FT, Fabriks intercooler.
  • Alu/plastik radiator.
  • Koldluft indsugning igennem B21ET/FT luftfilter hus.
  • Udstødning er en 3" varmebøjet system, håndformet til at gå fri at styrehuset.
  • Benzin - Australia - 96 oktan blyholdig, til race 100+ oktan.
  • 'Lambda Link' luft/benzin LED display (Made in New Zealand) med special bly tolerant varme oxygen sensor Bosch #0 258 003 070, (No Cat. required till 1986).

BENZIN INDSPRØJTNING

  • BOSCH Mekanisk K-Jet Basic CIS bruger B21ET/FT, dyser monteret i B230FT manifolden.
  • Justerbart kontrol tryk, modifiseret til B21ET/FT '082' Bosch CPR.
  • Høj volume in-tank og hoved pumpe (740T) med større benzinfilter (81->)
  • Boost indsprøjtningssystem - Micro Dynamics PIC 5 computer kontrol af ekstra electronik dyse.

TRANSMISSION

  • Manuel M46 4 trins + overdrive med heavy duty IPD transmission monteret.
  • Heavy duty kobling og trykplade (modifisered Sachs).
  • Spærre differential med 3.73:1 diff udveksling.

UNDERVOGN

  • Undervogn basered på en 79 242GT med 21mm front / 23mm bag krængningsstabilisatore, R-Sport.
  • Front fjedre #1229337-9, medium duty bagfjedre, Bilstein støddæmpere.
  • Dæk er Falken RS 410, 205/60/15" på 15" x 6.5 race type fælge.
  • Bremser - Standart, Bendix klodser for street & hillclimb, Bendix 'metal king plus' for banen.
  • Power steering med 13.75" Momo rat (ideal) og et Recaro justerbart racesæde.
  • Flat hood with Euro headlights being standard fitment in Australia.

Til Toppen


242 og 745 Intercooler - hentet fra internettet, ejer Philip Bradley

MOTOR

  • Fabriks 8/10.5 psi wastegate bypassed.
  • Turbo City Sport kompressor vandkølet T3 turbo, 16 psi boost.
  • HKS elektronisk valve controller eliminates bleed off (?).
  • Kompressor by-pass ventil til forbedring af respons.
  • "A" knast med 10,5mm løft i stedet for "T" knasten med 9,9mm løft.
  • Gruppe 6 justerbar knasthjul sat til 4 graders fortænding.
  • 1990 Volvo Turbo manifold (flowet er bedre, skulle give 10 HK).
  • Flex-a-Lite elektrisk ventilator i stedet for ventilator koblingen, sekundær elektrisk ventilator.
  • Mindre vandpumpe remskive, EVANS polypropylene glycol kølervædske koger ved 370 grader, IPD 3 køler.
  • K&N cone luft filter, rørføring i 4" pvc rør igennem bunden af luftboksen og igennem pladen bag kofangeren.
  • Magnecor tændkabler.
  • Torque Master surface gap tændrør, Crane PS 91 tændspole, Crane HI 6 Boost Timing Retard tænding.
  • Miller-Woods TurboGroup Fueler, 5th indsprøjtningsdyse, computer kontrollered sidder i indsugningsmanifold inden topstykke.
  • 2.5" aluminized 14 gauge udstødning fra hovedrøret til Walker Ultra Flo gennemgangs lydpotte i standart positionen og med 3" rør for bøjninger.
  • Udstødningsgas temperaturmåler, Mager/fed balandigs måler.
  • Centerforce II kobling tilpasset et tidligere svinghjul (21 pounds versus 28).

UNDERVOGN

  • Batteri monteret i bagagerum.
  • IPD specielle Bilstein støddæmpere.
  • IPD sænkede fjedre.
  • IPD krængningsstabilisatore.
  • IPD polyurethane bøsninger.
  • Freske bøsninger alle steder (kontrolleres hvert andet år).
  • 1 grads negativ camber
  • 1/32 toe out (en smule mere ville være bedre).

Til Toppen


Volvo 945 - indsendt af Morten

Jeg har en 945 med en B230FD motor. Jeg har monteret en 2,5" udstødning og et sport luftfilter. Derefter har jeg monteret et SAM topstykke, portet store ventiler og en anden knast.
Nu yder motoren 146 HK, Ifgl. SAM kunne den have haft op til 150 kun med topstykket, så nye stempelringe kunne sikkert give lidt vil jeg tro.
Morten

 

Volvo 264 GLE - årgang 1981

 

Motor

                                 B230 A 1985

                                 Stempler B230 ET

                                 Stempler og plejlstænger vægtjusterede

                                 Svinghjul fra en B 21 motor

                                 Hjemme portet 530 topstykke

                                 Kompressionsforhold 8,8/1

                                 Indsprøjtning LH Jetronic fra en Volvo 360 GLT

           Standart turbo udstødning m. rørhale

                                 Turbo VOLVO org. Turbo kit til en A motor

                                 Ukendt intercooler

                                 SAAB APC ladetryksstyring (kan køre på 95 oktan med nedsat ladetryk)

                                 Vandindsprøjtning af eget design

Maks. Ladetryk 0,7 bar (med 98 oktan i tanken) falder til 0,5 bar over 4500 rpm, pga.  manglede benzin

 

 Til foråret              Motor styring            Megasquirt ver2.2

                                 Dyser fra en rover 620 ti 415cc/m ved 3,2 bars tryk 16 ohms modstand

                                 Mod apc styring

           Bosch tempføler

 

           Hallgiver trigger

           Squirtspark

           Software ver 2,15

Gearkasse

                                 M 46 med ombygget gearskift med kortere slag

                                 Kobling fra en turbo (for svag)

                                 Standart 264 bagtøj

Undervogn

                                 Sænket 40 mm

                                 Koni støddæmpere justerbare

                                 Superflex bøsninger

                                 ATE Powerdisk med ekstra køling for

                                 Standart bag.

Hjul

                                 7*16 MAK firano fælge

                                 H&R 50 mm spacer sæt for og bag

                                 205/55/16 sava dæk

Karosse

                                 Standart 264 fra 1981

                                 Motorhjelm + gril 240 fra 1984

                                 Hvide sideblink refleks rampe mellem baglygter positionslys i tågelygter bag

Interiør

                                 Standart 264 m. elruder, elsidespejle, centrallås, soltag, og alarm

                                 Instrument bord af eget design, hvide instrument tavler.

                                 Pioner stereo m, sony forstærkere og subwofer

Præstationer

                                 Ca. 170 hk

                                 200+ km/t

                                 ? sek. 0-100 km/t

                                 fra 6-9,7 km/l

pris

                                 60 000 + kr. ej til salg