Flot manifold med et godt flow og mindre fleksibilitet for spændinger.

Ford OHC og Garrett turbo. Manifolden har den ulempe at de  spændinger der opstår pga. varmen har tendens til at manifolden slår sig. Manifolden er derfor for stiv til at kunne give sig. Jeg har måtte skære flangerne af og svejse den sammen igen efter der har udlignet spændingerne.

Ford OHC 2.3L. Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger.

Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger.

Vist nok en manifold til en Opel GSI. Der er meget skarpe hjørner som udstødningsgassen skal forbi, det er ikke optimalt for flowet. En simpel og nemt manifold og lave.

Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger.

Så simpelt kan det gøres og det ser faktisk også ud til at have et godt flow.

Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger.

Subaru Impreza
Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger.

Subaru Impreza

Subaru Impreza Twin Turbo
Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger....kunst !!!!

Flot manifold med et godt flow og god fleksibilitet for spændinger. Lidt klodset at have siddende i motorrummet.

Mercedes motor fra Sauber-Mercedes Sports Car Championship  - kræs

Renault F1 motor - kræs

Her er et billede til manifoldssiden af den hjemmelavede manifold til en Opel Rekord 2.2. Det er egentlig en forlængelse af den originale manifold, men det virker og er meget nemmere.

Turbo manifold til Seat Cordoba WRC lavet af TVA i Præstø. Manifolden har flange til montering af ekstern wastegate.

Manifold til en Garrett T3 på en BMW 325   med en M50 motor

En lækker manifold indsendt af Lars, takker

Flot manifold indsendt af Lars Ørum.

Manifolden er lavet efter samme princip som en banan manifold, denne er lavet som en 4-2-1, til en turbo med delt indløbsafstanden fra ventil til turbo flange er 760mm for den længste og 720 for den korteste og cyl. 1 og 4 går sammen-2 og 3 går sammen og mødes i turbinen vi et todelt indløb.

Indsugningen er 305 mm fra ventil til tragt kanten, og tragtene er 90mm i toppen og 51mm i bunden.