Kompressionen

Kompressionen kan sænkes 3 steder, nemlig ved stemplet, topstykket eller ved at ligge en mellemlagsplade i mellem topstykket og motorblokken. I regnearket kan du beregne tykkelsen af mellemlagspladen eller den tilsvarende tykkelse der skal fjernes af stemplet.

Den bedste metode er at købe et sæt smede stempler. Stemplerne er fremstillet af et specielt materiale der bedre kan modstå varmen. Stemplerne kan købes med det kompressionsforhold man ønsker. Du kan også dreje af toppen på dine eksisterende stempler, vær dog opmærksom på at der ikke må fjernes ret meget at stempel toppen, generelt vil jeg nok sige, ikke mere end aller højest 2 mm.

Du kan også Bearbejde topstykket ved at fjerne materiale i forbrændingskammeret. Der kommer dermed et større volumen i toppen og dermed sænkes også kompressionsforholdet. Den nemme måde er at lægge 2 toppakninger i motoren, evt. kan der lægges en plade imellem de to pakninger hvis 2 pakninger ikke giver den ønskede tykkelse. Ved at øge afstanden imellem topstykke og motorblokken, sænkes kompressionsforholdet. Du kan udregne toppakningens tykkelse på baggrund af ønsket kompression under regnemasker.

Et tip fra BlackMagic dragracing:

Man kan fræse en fordybning ned i topstykket, i fordybningen lægges en pianotråd. Tilsvarende fordybning laves i blokken, men her lægges ingen tråd. Lav så en kobberpakning i den ønskede tykkelse. Tråden i topstykket trykker sig ned i kobberet og trykker kobberet ned i fordybningen i blokken. Kopperpakninger er ikke dyre og kan evt laves selv - De kan også bruges igen og igen efter en lille varmer. Bedre pakninger fås ikke.

Kobber pakningen til erstatning af toppakninger kræver lidt mere forklaring som kommer her. Der er et par måder det kan laves på.

Det første du skal er selvfølgeligt at finde tykkelsen af kobberpladen. Du kan benytte regnearket til at finde tykkelsen, men husk at din eksisterende pakning forsvinder og du skal regne med at den ca. er 1mm tyk. Så hvis du finder ud af du skal have 1,5mm ekstra imellem topstykket og blokken så skal du lægge 1mm til for nuværende toppakning.

Den første løsning til venstre er den nemmeste, kobberpladen trykkes ned i rillen på grund af sammentrykningen imellem topstykket og motorblokken. Jeg syntes dog at man som minimum skal gå efter løsning 2 (midten), da den sikrer den ordentlig deformering af kobberpladen. Der laves et spor som i løsning et, men i sporet lægges en ring af pianotråd.

 Pianotråden trykkes op i kobberpladen og både sikrer en god tætning imellem top og blok samt den sikrer også at den er ordentligt fastlåst. Den sidste løsning til højre er at lave et spor i både blokken og i topstykket. Dette må betegnes som den ultimative løsning. Løsning 2 vil dog være lagt rigeligt til de fleste gadebiler.

Forrige <> Næste