Motorstyringens funktion (se flere artikler til højre)

De følgende artikler tager udgangspunkt i OMEX 500 . Det er en 100% programmerbar motorstyring til styring af de fleste motorer. Funktionerne er de samme som findes hos andre tilsvarende motorstyringer.

Fordelen ved OMEX500 er at softwaren og brugerfladen er meget nem at gå til og de efterfølgende billeder er udsnit herfra. (OMEX 500 er erstattet af den nyere version OMEX 600 - læs mere om De nye funktioner under produkter)

Motorstyringer (ECU) skal have nogle inputsignaler for at styre motoren.:

• Takthjulet fortæller hvornår stemplet er i top samt omdrejningerne på motoren.

•  Knasttakthjulet fortæller hvilket stemplet der er i top, benyttes ved sekventiel indsprøjtning.

• TPS gasspjældssensoren fortæller hvor åbent spjældet er og er den ene måde motoren kan styres, benyttes også til at styrer tomgang, acceleration osv.

• MAP Manifold Air Pressure fortæller trykket i indsugnings manifolden og er den anden måde motoren kan styres, benyttes til tryklade motorer, men kan også styrer suge motor. Er trykket lavt svarer det til at gasspjældet er lukket og er trykket højt svarer det til fuld gas eller ladetryk.

• Lufttemperaturen fortæller ECU´en om temperaturen på indsugningsluften og kan korrigere benzinmængden afhængig af denne. Vandtemperaturen fortæller ECU´en om temperaturen på vandet i motoren og kan korrigere benzinmængden afhængig af denne. Benyttes hvis motoren bliver for varm og til koldstart.

Ud fra ovenstående input styrer motorstyringen nogle outputs.:

• Tændspolen

• Benzindyser

• Tomgangsmotor

• (Evt. valgfrie outputs som f.eks. aktivering af vandindsprøjtning, elektronisk ladetryksstyring, diverse lamper/signaler osv.)

Forrige <> Næste