Montering af kompressor

Montering af en kompressor er selvfølgeligt meget forskellig fra hvilken type du har fat i. Den mest normale type er roots (Toyota) og G-laderen (VW). Det eneste sted hvor montering skille sig ud fra en turbolader er at kompressoren skal drives af motoren via en rem.

Roots og skrue kompressoren har oftes sin egen olie, men nogle G ladere og centrifugal kompressorer bruger olien fra motoren og skal derfor tilsluttes på samme måde som en turbo.

Find en god placering til kompressoren, og lave så et ophæng til kompressoren. Ophænget skal endeligt ikke være for spinkelt da du skal overfører mange heste i gennem kompressoren. Huske også at der enten skal være en løs remstrammer eller kompressoren skal kunne svinge i sit ophæng så den selv fungerer som remstrammer.

Det er meget vigtigt at du får remmen til at ligge så langt som muligt omkring hjulet til kompressoren for at remmen ikke skal skride. Som du kan se på billedet så ligger remmen over 180° af remhjulet og dette skal regnes som minimum for at få et ordentligt greb.

Ladetrykket bestemmes dels af størrelsen på kompressoren, men også af størrelsen af remhjulene på både motoren og på kompressoren. Skal du til at lave helt om på remhjulene så skift dem alle ud til tandrem da de ikke kan skride.

Dette diagram fungerer for alle typer af kompressorer og ligner monteringen for en turbolader. Billedet viser en centifugal kompressor, men er det samme for alle typerne. Fordelen ved denne monteringsmåde er at den er nemmest at monterer da der ikke skal ændres meget i motorrummet samt at der er ikke så meget der skal være helt tæt. Ulempen er at der er meget luft der skal ud af blow off ventilen. Dette kan dog klares ved at monterer flere blow off ventiler ved siden af hinanden.

Dette diagram fungerer også for alle typer af kompressorer. Forskellen i forhold til den anden montering, er at gasspjældet sidder før kompressoren. Billedet viser en centifugal kompressor, men er det samme for alle typerne. Fordelen ved denne monteringsmåde er at der ikke kommer et stort overskudt af luft når gasspjældet lukkes. 

Ulempen er at der er mange samlinger og steder der skal være tætte under vakuum så motoren ikke får falsk luft. Har du en roots eller skrue kompressor så vil denne metode også kræve at du skal kunne lede luften udenom kompressoren hvis den kan slås fra elektrisk. Slukkes kompressoren så kan motoren nemlig ikke få luft igennem kompressoren og du skal så have en bypass ventil, der kan bruges en blow off ventil til dette. Det er ikke nødvendigt at monterer en blow off ventil på denne monteringsmåde da motoren vil bruge al luften.

Det kan dog godt være svært at få en godt tomgang da alt luften i systemet skal bruges af motoren inden tomgangen bliver stabil.

Her ser du et eksempel på en installation, kompressoren er tilsluttet motorens oliesystem med slangen nederst på kompressoren og har en retur til bundkaret som for en turbolader. Læg også mærke til hvor meget remmen omslutter remhjulet.

Når du kører med trykladning så skal du også have noget ekstra benzin. Ved kompressor gælder det samme som for turbolader, se turbosiden for benzintilskud.

Forrige <> Næste