Kompressor - forskellige typer

Kompressorer fås i fire forskellige typer, som skrue-, centrifugal-, rootskompressor og sidst som G-lader, hver type har hver sin ladetrykskurve. Fælles for alle kompressortyperne er, at funktion er som turboens. Den presser mere luft/benzin ind i cylinderen.

Kompressoren er dog lidt mere raffineret end turboen, den bruger bla. ikke en wastegate ventil, da den er fremstillet med en trykkurve der følger behovet, der kan dog være enkelte tilfælde hvor en by-pass ventil benyttes, hovedsageligt indenfor raceing eller ekstreme tuninger. Kompressoren drives af motoren via en tandrem eller kilerem fra krumtappen, og arbejder med op til 150.000 o/m afhængig af kompressortypen og tuningsgraden.

Kompressoren har den fordel at der er ingen "turbotøven" da kompressoren er tvangsdrevet via remtrækket. Den arbejder under "normale" motor temperaturer og opvarmer derfor kun indsugningsluften pga. komprimeringen af ladeluften. Kompressoren er dog et stykke præcisions mekanik og monteringen er vigtig. Kompressoren er også dyr. 

Centrifugal kompressoren

Består af et turbinehjul, magen til hjulet i en turbolader, i stedet for et udstødnings-turbinehjul drives turbinen dog via en rem og en udveksling. Centrifugal-kompressorens karakteristik slægter derfor også efter turboens. Kompressoren skal sidde før benzinsystemet. Denne kompressor giver den bedste ydelse i den øverste halvdel af omdrejnings området. Den er nem at installerer da den er nem at placere.

Skrue kompressoren
Denne består af en snegl der ændrer stigningen jo længere luften presses ind i systemet og dermed stiger trykket. Kompressoren kan sidde før eller efter benzin fødesystemet. Dette er nok den bedste kompressor type, men er også den dyreste kompressor i indkøb. Den bidrager ikke med meget varme til ladeluften når den arbejder. Kompressoren giver meget tidligt ladetryk.

Roots kompressoren
Denne kompressor type er den ondt udseende klods der stikker op ad motorhjelmen på V8´er, denne type bruges bla. til dragracing, og er kendt for at kunne yde noget ved lave omdrejninger, fra omkring 1.500 motor o/m. Roots kompressoren er også kendt for at have en meget flad og bred drejningsmomentkurve. Kompressoren består af to ottetaller der arbejder inde i et ovalt kammer du kan dog også få den i mindre typer til montering på 4-cylindrede motorer bla. kan nævnes Fiat Argenta VX der havde en sådan kompressor type siddende. Kompressoren kan sidde før eller efter benzin fødesystemet. Denne kompressor er den mest udbredte kompressor type og findes også monteret på rigtigt mange biler standard. Kompressoren giver meget tidligt ladetryk.

G-laderen
Denne består G formede snegle der trykker luften ind og derved øger trykket. Kompressoren skal sidde før benzin fødesystemet. Denne type sidder bla. i GOLF G40 og G60. Kompressoren arbejder bedst i det øvre omdrejningsområde, ligesom centrifugal kompressoren.

Forrige <> Næste