Karrosseri

Jeg tror at dette er et overset sted at forbedre egenskaberne på bilen (inkl. mig selv). Tag for eksempel Ford Sierra, da den kom frem var den stort set umulig at overhale, ikke pga. farten, men fordi at den sejlede så meget at den fyldte hele vejen. Problemet blev løst ved at montere 3 små spoilere. En spoiler der blev klipset på underkanten af den eksisterende frontspoiler og dermed ikke ledte luften under bilen. Den anden spoiler sad på tagrenden bag de bageste sidevinduer. Et andet godt eksempel på effektive spoilere er inden for Formel 1, hvor der opnås et hjultryk på op til 2.5 tons via spoilere. Dette opnås dog også ved at skabe et undertryk under vognen.

Ved høje hastigheder bliver bilen faktisk lettere dvs. at den løftes og bilen bliver dermed ustabil. Løftet opstår når luften strømmer henover motorhjelm og tag, og bilen bliver som en flyvinge.

General Motors lavede vindtunnelforsøg med indflydelsen af spoilere. Der er dog ikke alle biler hvor effekten af en spoiler vil være lige effektiv som på nedenstående, da der på nye biler er taget mere hensyn til dette.

Øverst til højre ser du hvordan luften trykker og trækker i bilen under kørsel. Pilene viser hvilken retning som bilen trykkes/trækkes, arealet hvor pilen er viser hvor meget kraft der er i luftstrømmen. På det øverste billede ses at der er 2 opad gående luftstrømme og 1 nedadgående luftstrøm. Luften kommer ind under bilen og løfter bilen op fra vejbanen. Bilen vil føles levende og vil være følsom overfor sidevind.

Nederst til højre er monteret en frontspoiler og nu ledes luften til siden og over bilen istedet for under bilen. Dette resulterer i at bilen suges ned til vejbanen.Bilen vil være meget mere stabil.

Ligeledes gælder samme principper for bagspolieren. Her er både monteret en hækspoiler samt en spoiler i forlængelse af baghjulene.

Forrige <> Næste