|
Bremser
Bremserne skal selvfølgelig
stoppe bilen og også gerne i en fart ! Der skal også passes på når man
monterer større bremser og bredere dæk. I værste fald er bremser og dæk, så
gode at de stopper før resten af bilen og det kan være at det er
hjulophænget der gir' sig i stedet !! Derfor skal det hele hænge samme dvs.
at ophæng også skal undersøges og forstærkes hvis det er nødvendigt. Den
vigtigste faktor for effektiviteten af en skivebremse er, skivens diameter.
Forestil dig rattet i bilen desto større rattet er desto nemmere er bilen at
dreje.
De fabriks fremstillede
bremser på en bil er sjældent noget værd, når du tuner motoren kører
man også noget friskere og bremserne er derfor også noget af det
første du skal have til at virke. For at forbedre bremserne gælder
samme regler som for koblingen, diameteren skal være større,
belægningen skal have en større friktion. Der udover skal vi have
klaret den megen varme som der kommer fra en belastet bremse. En skive
der bliver brugt godt kommer hurtigt op på 500°C. Når skiven er så
varm vil de originale bremser ophører med at bremse !
Problemet med varmen er at det resultere i at varmen forplanter sig i
kaliberen og ud i bremsevæsken, som så begynder at koge. Når bremsevæsken
koger kommer der luft i væsken og bremse effektiviteten falder drastisk.
Medicinen mod dette problem er et sæt ventilerede skiver eller at lave noget
bedre køling af bremserne ved at lede noget luft ind til skiven.
Dine skiver skal under alle
omstændigheder være ventilerede, ingen tvivl om det. Hvis du har ikke
ventilerede skiver så finde et sæt ventilerede skiver fra en anden bilmodel.
Du kan i de fleste tilfælde finde en model som har ventilerede. Husk også at
kalibrene skal følge med, da skiven bliver tykkere.
Hvis du har
ventilerede skiver vil næste skridt være at skifte dem ud med f.eks et
sæt Brembo eller EBC skiver og klodser fra
Autobremsen.
Der kan fås forskellige sæt, Green, Red og Yellow stuf. Skiverne har
enten huller eller et fræset kølespor i skiveoverfladen som hjælper
med at køleskiven ned og dermed bevare bremse effekten. Klodserne er
lavet af en speciel sammensætning som indeholder kevlar, de bevarer en
god bremse effekt ved høje
temperaturer. Det næste skridt vil være at få fat i nogle skiver med
en større diameter, du vil i mange tilfælde kunne finde et sæt større
skiver fra en GTI eller lignende model i rækken.
Fordelen ved at bruge
dele fra model rækken, er selvfølgelig at reservedele er billige og
altid til at få fat i. Samtidig passer de oftest direkte over på
ophæng og bilen er konstrueret til at kører med disse bremser. Et eks.
kunne være at man har tunet sin Peugeot 306, 1.6 til måske 150-200 HK
med en turbo, bremserne fra en 306 GTI ville her være et godt valg.
Hvis du ikke kan finde dig nogle andre bremser, så er der kunne
tilbage at købe dig et sæt speciel fremstillede skiver og kalibrer.
Dette koster selvfølgelig en formue, men du kan til gengæld får lige
den størrelse du vil have.
Jeg vil bestemt ikke anbefale
at man selv roder med at lave sig sine egne skiver da det ikke er muligt at
vide om kalibrer fastgørelsen kan holde - special-skiver er for fagfolk.
Der er dog kun plads til en vis skivediameter i en standart fabriksfælg,
men hvis du skifter fælge fra en 13" til en 15" kan du samtidig også få
plads til en større skive.
Forrige <>
Næste
|
