Gå til forsiden
 
                                                             FORSIDE   |    FORUM   |    BILGALLERI     TUNING  
 
 
 
   
 
  ARTIKLER & GUIDER    REGNEMASKINER    |    TUNINGSHISTORIER    |    LITTERATUR  
 
Forsiden

 

Chip

Når der tales om chip tuning så er det hjernen i bilens computer, der tales om. Computeren er også kaldet ECUen. Computeren bliver med tiden mere og mere adavanceret og styre motorens tænding, indsprøjtning, ladetrykket m.m.


I chippen (EPROM) ligger data for f.eks. hvornår indsprøjtnings dyserne skal åbne/lukke efter et "map" afhængig af belastning og omdrejninger. Da der er stor forskel på motorer specielt i nye biler er der også forskel på hvor meget der kan opnås med en chip, tag f.eks. en Saab - den har banke sensor og lamba sonde. Informationer fra disse følere sender signaler til computeren der så beregner hvor meget benzin der skal doseres og hvornår gnisten skal komme. På en motor som denne hvor alting er optimeret ud fra informationer fra motoren vil en chip ikke kunne give de store ydelse forbedringer.

 

Når en bil fremstilles skal der tages højde for benzin kvaliteten i de forskellige lande samt at bilen bliver belastet forskelligt , en køre måske med fuld last hver dag, en anden kommer aldrig over 100. Derfor bliver bilfabrikanterne nød til at lægge en sikkerhedsmargen ind i motoren. End anden og nok vigtigste ting er økonomien, bilen skal jo køre langt på literen og dette opnås ved at have et højt overskud af luft (lambda 1,1) hvor imod man opnår en bedre ydelse med underskud af luft (lambda 0,8), se evt. artikel om blandingen. Det er her du kan hente de fleste hypper.

 

I praksis ændres tændingen i chippen til at motoren køre med den højeste oktan (98) og med det mest effekt givende blandingsforhold, men som sagt er det meget forskellige fra motor til motor. Som tommelfinger regel kan man nok regne med at en gade GTI er optimeret til ydelse og her kan ikke vindes som meget som på en familie cruiser der optimeret til økonomi.

 

Som regel kan man regne med en gevinst på et sted imellem 0-10% ydelse forøgelse og på turboladede motorer kan der hentes væsentligt mere med få ændringer. Der kan dog også være andre fordele ved at skifte chipen, selv om du ikke får mere ydelse kan din motor blive væsentligt bedre til at udnytte de resurser den har i forvejen f.eks. bedre respons. Se under tuningsprojekterne for hvad folk har fået ud af en chip og et filter. Være opmærksom på at evt. garanti bortfalder på motoren hvis du skifter chippen.

 

Forrige <> Næste


     © copyright www.powerpage.dk